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二十四道拐

二十四道拐是一個地名,也是一段二十四道彎的公路,位于貴州省黔西南州晴隆縣城南郊1公里處。

線路分類: [城市風(fēng)光]

景點地點: 國內(nèi) 貴州省 黔西南州

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景點詳細(xì)介紹

二十四道拐(盤山公路)

二十四道拐是一個地名,也是一段二十四道彎的公路,位于貴州省黔西南州晴隆縣城南郊1公里處。它是抗戰(zhàn)公路,也是“史迪威公路”的形象標(biāo)識。古稱“鴉關(guān)”,雄、奇、險、峻,有一夫當(dāng)關(guān),萬夫莫開之勢。從山腳至山頂?shù)闹本€距離約350米,垂直高度約260米;在傾角約60度的斜坡上以“S”型順山勢而建,蜿蜒盤旋至關(guān)口,全程約4公里。

中文名二十四道拐屬性地名性質(zhì)一段二十四道彎的公路全程約4公里。


建設(shè)沿革

明清時代


鳥瞰二十四道拐

明清時代,此處是蜿蜒的古驛道,關(guān)口建有“涌泉寺”,寺外設(shè)茶亭,專供路人游客小憩。寺旁巖壁之上,有“甘泉勝跡”、“云陵山色”、“烏道干重”、“且以飲人”等石刻。鴉關(guān)之雄險,名噪滇黔,明詩吟誦“列哉風(fēng)高仰萬山,云空葉積馬蹄艱,一為行省衣冠地,便是雄圖鎖鑰關(guān)”。



民國時期

公路二十四道拐,始建于民國24年(1935年),次年竣工。明清寺宇石刻,均在筑路時毀損。
民國16年(1927年)賈善祥奉省主席周西成及貴州公路局局長馬懷沖(睛隆人)之命,進(jìn)行踏勘。

民國24年(1935年),工程師周岳生領(lǐng)隊,再度進(jìn)行勘測設(shè)計,同年,由西南公路局局長曾養(yǎng)甫督工動工,于1936年竣工,是黔滇公路的必經(jīng)之路。


二戰(zhàn)時期


二十四道拐

二戰(zhàn)時期,美國的援華物資經(jīng)過滇緬公路到達(dá)昆明以后必須要經(jīng)“二十四道拐”的滇黔線才能送到前線和重慶。二十四道拐成了中緬印戰(zhàn)區(qū)交通大動脈,承擔(dān)著國際援華物資的運輸任務(wù)。日寇曾多次派飛機對二十四道拐公路進(jìn)行轟炸,欲截斷黔滇咽喉。
太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后,美國陸軍準(zhǔn)將約瑟夫·史迪威受任美軍中緬印戰(zhàn)區(qū)總司令兼盟軍中國戰(zhàn)區(qū)總參謀長,美陸軍部長史汀生要求史迪威“維持滇緬公路”的運輸,并致力于“改進(jìn)中國陸軍的戰(zhàn)斗效能”。
1942年,美國的公路工程部隊1880工兵營進(jìn)駐貴州睛隆修筑滇黔公路,駐扎在沙子嶺3公里處(又稱美國車站),由連長麥頓負(fù)責(zé),用美國制造的水泥砌擋墻,對二十四道拐進(jìn)行維修,在當(dāng)?shù)厝罕姷呐浜舷?,完成了修路任?wù),保證了運輸暢通。美國工兵一直駐守到日軍無條件投降后一個多月才逐漸撤離。
1945年,第一批由美軍駕駛的車隊通過中印公路到達(dá)重慶,蔣介石在重慶發(fā)表《中印公路接通的意義》的講話,將滇黔公路重新命名為“史迪威公路”,睛隆二十四道拐由此而隨史迪威公路載入史冊。

美軍搶修后保留至今的二十四道拐公路,全長4公里,有效路面寬約6米,山腳第一道拐與山頂?shù)诙牡拦臻g的直線距離約350米,垂直高度約250米,坡的傾角約60度左右,驅(qū)小汽車由下至上,爬完24道拐約需8分鐘,由上至下約6分鐘,雖坡陡彎急,但無驚恐之感。現(xiàn)由縣公路局養(yǎng)護(hù),仍可通車,但只有少量車輛通行。


新中國時期

1954年,貴州公路局在二十四拐附近的坡面上把縱坡放緩,設(shè)計新修了一條6公里的.回頭彎瀝青路,在山腳與二十四拐的下山路口相銜接,作為國道320線的主要通車道。


道路結(jié)構(gòu)

“24道拐”抗戰(zhàn)公路,是“史迪威公路”的形象標(biāo)識。從山腳至山頂?shù)闹本€距離約350米,垂直高度約260米;在傾角約60度的斜坡上以“S”型順山勢而建,蜿蜒盤旋至關(guān)口,全程約4公里。


道路特點

二十四道彎之雄險,皆因其依山筑造,工程艱險,山勢陡峭,彎道頻急。由關(guān)口向遠(yuǎn)處眺望,山巒疊起,橫直連綿,薄霧裳繞,云海茫茫,氣勢磅礴,向關(guān)下俯視,二十四道彎仿佛游蛇下山,欲飲山腳之清泉,從關(guān)下往上仰視,其彎道猶如白龍盤山,真可謂“萬山飛翠上吟肩,路曲行人似蟻旋”,給人既有驚心動魄之感,又有心曠神怡之處。從關(guān)上經(jīng)過,可見腳下浮云連綿,煙氣莽莽,加入天宇。穿過云海,行至懸?guī)r下,即可見二十四拐左側(cè)的懸?guī)r飛瀑。盛夏時節(jié),可見兩漲清泉從懸?guī)r之上,飛流直下,確是“懸?guī)r掛白虹,細(xì)雨日飛空”。


建設(shè)意義


晴隆二十四道拐

24道拐”公路是抗日戰(zhàn)爭中國際援華軍需物資運輸?shù)拇笸ǖ溃瑸榭谷諔?zhàn)爭取得全面勝利作出不可磨滅的貢獻(xiàn)。這里是中美人民在反法西斯戰(zhàn)爭中的歷史記錄,現(xiàn)保留有“美軍墻”、“美軍車站”等遺跡。2006年被國務(wù)院評定為國家重點文物保護(hù)單位。


歷史記憶

這一條抗戰(zhàn)“生命線”,曾因美軍隨軍記者的一張老照片聞名全球,卻也曾因具體地點眾說紛紜,成為一條隱沒在群山間的“無名英雄路”。直到2002年,才在滇緬抗戰(zhàn)史專家戈叔亞的探訪下確定其方位。貴州晴隆縣作為抗戰(zhàn)大后方的烽火記憶,也因此而為世人所知。

二十四道拐研究專家陳亞林介紹說,為支援抗戰(zhàn),修筑二十四道拐時,晴隆縣城所有能夠出動的勞動力幾乎全部出動,能拉能馱的牲口也全部上陣。版權(quán)所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司,轉(zhuǎn)載必究!當(dāng)年人口不足5萬的晴隆縣城,被征調(diào)上前線的人數(shù)達(dá)3800余人,每六個青壯年中,就有一個投身抗戰(zhàn)保家衛(wèi)國。此外,晴隆還為多支在此休整的抗戰(zhàn)軍隊提供了大量軍用物資。


在紀(jì)念中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利70周年之際,2974名晴隆縣民眾手持火炬,舉行了重走英雄路的活動。抗戰(zhàn)時期在歷史的黑暗中,這條公路點燃的是人們心中的希望之火。如今,“無名英雄路”的星火之夜里,二十四道拐那段不能忘卻的歷史,再度被鐫刻在人們心中。


微電影

《二十四道拐》微電影江漢大學(xué)燃點DV社聯(lián)手三角湖雜志社拍攝的首部高清獨立數(shù)字電影。由江漢大學(xué)的學(xué)生喬棟、張珊胡天、梅北洋主演。導(dǎo)演為李杰


主辦賽事

“24道拐”是理想的山區(qū)公路汽車爬坡比賽賽場。自2005年以來,成功地舉辦了紀(jì)念抗日戰(zhàn)爭勝利60周年“重走抗戰(zhàn)路”自駕汽車爬坡賽、泛珠江三角洲汽車集結(jié)賽貴州分站、“體育彩票杯”史迪威公路――晴隆24道拐汽車爬坡賽。2007年7月舉辦了“中國首屆史迪威公路貴州晴隆二十四道拐汽車爬坡賽”。


獲得榮譽

二十四道拐抗戰(zhàn)公路,堪稱險峻公路建設(shè)史上的杰出典范。是中美兩國人民英勇抗擊日本侵略者歷史的真實寫照,是中國抗日戰(zhàn)爭大后方唯一的陸路運輸線及國際援華物資的大動脈,被譽為“中國抗戰(zhàn)的生命線”,又稱“歷史的彎道”。版權(quán)所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司,轉(zhuǎn)載必究!2006年國務(wù)院公布為第六批全國重點文物保護(hù)單位,“金州十八景”之一。2006年國務(wù)院公布為第六批全國重點文物保護(hù)單位,“金州十八景”之一。

為隆重紀(jì)念中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利,2015年8月24日,國務(wù)院公布第一批80處國家級抗戰(zhàn)紀(jì)念設(shè)施、遺址名錄,位于晴隆縣晴隆山的二十四道拐抗戰(zhàn)公路名列其中,是貴州省唯一被列入的一處。


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