膠州灣海底隧道
膠州灣海底隧道，又稱“青島膠州灣隧道”。南接青島市黃島區(qū)的薛家島街道辦事處，北連青島市主城區(qū)的團(tuán)島，下穿膠州灣灣口海域。隧道全長7800米，分為陸地和海底兩部分，海底部分長3950米。該隧道位于膠州灣灣口，連接青島和黃島兩地，雙向6車道。2011年6月30日正式開通運營。目前單次通行費用為10元，辦理ETC可享有八折優(yōu)惠。出租車空駛通行費為10元/車次。自8月1日零時起進(jìn)一步調(diào)整膠州灣隧道車輛通行費收費方式，一類客車（7座及7座以下客車）通行費標(biāo)準(zhǔn)為10元/車次，使用ETC通行費為8元/車次；出租車通行隧道通行費標(biāo)準(zhǔn)按一類客車執(zhí)行；其他車型通行費標(biāo)準(zhǔn)仍按原規(guī)定執(zhí)行。
膠州灣隧道處于火山巖及次火山群地帶，覆蓋層較薄，斷裂帶密集，共穿越18條斷層破碎帶，斷面最大跨度達(dá)28.20米，最深處位于海平面以下82.81米。
中文名青島膠州灣海底隧道隧道全長7.8公里通車時間2011年6月30日設(shè)計時速≤80km/h公交線路隧道1-8投資總額32.98億。
技術(shù)參數(shù)
隧道全長7.8公里，其中海底段隧道長約3.95公里。設(shè)計時速80km/h，其中四川路及云南路主隧道為80km/h，臺西三路和團(tuán)島二路匝道為40km/h。駕車5分鐘就可以橫跨膠州灣，從青島到黃島也只需要15分鐘。同時，四川路、云南路主隧道均為單向三車道，凈寬13.5米，匝道凈寬為8.5米、9.5米兩種寬度。在橋梁工程方面，橋面寬分為：14米、12.75米、8米三種標(biāo)準(zhǔn)寬度。高水平的路面完全能夠滿足市區(qū)上下班高峰期的要求。
“采用跨海隧道與修建海上橋梁的方式相比，海底隧道具有全天候通行的特點，具有不破壞航運、不影響景觀、不占地或少拆遷、交通不受大風(fēng)大霧影響等優(yōu)點，是一種更好的交通設(shè)施?！蹦z州灣海底隧道項目有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，膠州灣隧道是國內(nèi)在建的第二條大型海底隧道，也是2012年我國最長、世界第三長的海底隧道。
廈門翔安海底隧道全長8695米，是指隧道加接線端的總長度，而膠州灣海底隧道的這一長度超過了9000米；廈門翔安海底隧道的海域段長為6050米，是指兩端洞口之間的距離，而膠州灣海底隧道的這一距離為7800米。2012年公認(rèn)的世界第一長海底隧道是日本的青函海底隧道。該隧道全長為53.86公里，其中海底部分為23.3公里。另外一種說法是英吉利海峽海底隧道，正式名稱是“歐洲隧道”，全長50.5公里，其中海底部分長37公里，是世界上海底部分最長的隧道，該隧道已于1995年建成通車。
建設(shè)投資
膠州灣海底隧道路線等級為城市快速路，設(shè)計基準(zhǔn)期為100年。
于2006年12月27日正式開工建設(shè)，2010年年底實現(xiàn)全線貫通，2011年6月30日正式開通運營。
設(shè)計服役壽命100年左右
膠州灣海底隧道是我國自行建造的第二條海底隧道，其設(shè)計服役壽命為100年，使用功能為城市道路交通。
“由于海底隧道要求高安全建設(shè)、長壽命服役，國內(nèi)外學(xué)者對耐久性進(jìn)行了特殊的關(guān)注。”項目有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，隧道混凝土保護(hù)層厚度及其波動值直接決定其服役壽命，膠州灣海底隧道襯砌混凝土靠近空氣側(cè)的保護(hù)層厚度達(dá)60毫米，施工方還對洞口段混凝土進(jìn)行了防水處理。
33億投資不花政府一分錢
膠州灣海底隧道項目總投資32.98億元，在整個開發(fā)建設(shè)過程中，市政府不用從財政賬面上出一分錢，資金通過國信集團(tuán)自有資金和社會融資解決。作為項目甲方，青島國信集團(tuán)公司開全市之先河，為海底隧道項目發(fā)行企業(yè)債5億元，同時爭取國家開發(fā)銀行定向貸款和技術(shù)援助貸款分別6億元和2億元，多渠道融資20億元解決了項目資金問題。2012年，膠州灣海底隧道建設(shè)所需的全部資金都已經(jīng)到位。
交通情況
工程簡介
膠州灣灣口海底隧道青島端接線工程，南起膠州灣灣口海底隧道青島端終點，以上下行分離式雙洞隧道形式分別沿四川路、云南路方向向北在地下穿行，在東平路路口北側(cè)爬升地面后開始高架，于山西路路口上方合流后接入快速路三期工程。是青島市“三縱四橫”城市快速路網(wǎng)中的重要組成部分。本項目主要工程有“二隧、二高架、四匝道（二隧道匝道、二橋梁匝道）。
海底隧道和海灣大橋的分工也已經(jīng)明確，海底隧道負(fù)責(zé)客流運輸，只準(zhǔn)通行大中小型客車，禁止貨車通行；海灣大橋則主要負(fù)責(zé)物流運輸，可通行大貨車。
按照國務(wù)院和山東省相關(guān)規(guī)定，青島市規(guī)定，春節(jié)、清明節(jié)、勞動節(jié)、國慶節(jié)等4個國家法定節(jié)假日及當(dāng)年國務(wù)院辦公廳確定的上述法定節(jié)假日連休日，自節(jié)假日第一天00：00起至節(jié)假日最后一天24：00止，對7座及以下載客車輛免收車輛通行費。
隧道公交
山東青島膠州灣海底隧道開通后，4條青島主城區(qū)經(jīng)海底隧道至黃島區(qū)的公交線路同時通車運行，共投入120輛無人售票空調(diào)車，其中相當(dāng)一部分為電動公交車。4條線路的首、末班車時間大致為早5時許至晚8時許，高峰時段2-4分鐘左右一班，低峰時段6-10分鐘一班，平均約七八分鐘一輛。為方便膠南市民乘車，2012年初又由靈山衛(wèi)公交樞紐站，隧道薛家島樞紐站新開辟了隧道5、6、7、8四條公交專線。版權(quán)所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！2015年青島世博園已獲批國家4A級旅游景區(qū)，將實現(xiàn)常態(tài)化開放。為持續(xù)做好旅游交通配套服務(wù)，方便市民及各地游客出行，青島真情巴士集團(tuán)有限公司于2015年3月28日開通薛家島樞紐站至青島世博園的旅游專線，更名為L2路。
隧道1路
線路走向：自山東科技大學(xué)公交停車場發(fā)車，經(jīng)昆侖山南路、渭河路、開拓路、前灣港路、奮進(jìn)路、嘉陵江西路、嵩山隧道、嘉陵江東路、漓江東路南輔道、膠州灣隧道、貴州路、汶上路、費縣路、蘭山路、中山路、廣西路、江蘇路、龍山路、江蘇路、膠州路、市場三路，至大窯溝。
去程： 山東科技大學(xué)公交停車場（前灣港路/昆侖山南路路口） - 蜊叉泊- 港頭李 - 西海岸醫(yī)院- 青島濱海學(xué)院 - 保稅港區(qū)東門 - 理工大學(xué)新校區(qū) - 青云山路北站 - 嘉陵江東路 - 北船職工公寓 - 北船重工 - 武船重工 - 團(tuán)島 - 西康支路-汶上路西鎮(zhèn) - 蘭山路火車站 - 青醫(yī)附院 - 市立醫(yī)院 - 大窯溝
回程： 大窯溝 - 市立醫(yī)院 - 青醫(yī)附院 - 蘭山路青島火車站- 西鎮(zhèn) - 臺西三路貴州路 - 武船重工 - 北船重工 - 北船職工公寓 - 嘉陵江東路 - 青云山路北站 - 理工大學(xué)新校區(qū) - 保稅港區(qū)東門 - 青島濱海學(xué)院 - 西海岸醫(yī)院-港頭李 - 澳柯瑪工業(yè)園 -山東科技大學(xué)
首末車時間：山東科技大學(xué)公交停車場 5:40—20:00 、大窯溝 5:40—21:00
隧道2路
線路走向：途經(jīng)海底隧道、臺西三路、貴州路、太平路（返回經(jīng)廣西路）、萊陽路、文登路、武昌路至天泰體育場。
去程： 隧道薛家島樞紐站 - 團(tuán)島 - 青島火車站(太平路) - 棧橋(太平路) -魯迅公園(海底世界) - 南海路 - 天泰體育場
回程： 天泰體育場 - 海水浴場 - 魯迅公園(海底世界) - 棧橋(廣西路) - 青島火車站(廣西路) - 西鎮(zhèn) - 團(tuán)島 - 武船重工 - 隧道薛家島樞紐站
首末車時間：隧道薛家島樞紐站 5:30--21：25 、天泰體育場 6:05--22:00
隧道3路
黃島汽車總站——利津路客運站（線路長度約29公里）
線路走向：由黃島汽車總站發(fā)車，經(jīng)太行山路、珠江路、阿里山路、長江中路（返回時，經(jīng)長江路至長江路長途站）、九連山路、漓江西路、漓江東路南輔道、海底隧道、臺西三路、貴州路、太平路（返回經(jīng)廣西路）、中山路、膠州路、熱河路、遼寧路、利津路至利津路客運站。
去程： 黃島汽車總站 - 金石國際廣場 - 機(jī)關(guān)東部辦公中心 - 碼頭休閑村 - 青云山路 - 北船職工公寓 - 北船重工 - 武船重工 - 團(tuán)島 - 青島火車站(太平路) - 中山路 - 市立醫(yī)院 - 科技街 (頤高數(shù)碼廣場) - 利津路 - 利津路客運站
回程： 利津路客運站 - 利津路 - 科技街 (頤高數(shù)碼廣場) - 市立醫(yī)院 - 中山路 - 青島火車站(廣西路) - 東平路[輪渡] - 團(tuán)島 - 武船重工 - 北船重工 - 北船職工公寓 - 青云山路 - 碼頭休閑村 - 機(jī)關(guān)東部辦公中心 - 黃島汽車總站
首末車時間：黃島汽車總站 5:50--21:00 、利津路客運站 5:50--20:30
隧道4路
隧道薛家島樞紐站——四方長途站（線路長度約16.5公里）
線路走向：途經(jīng)海底隧道、廣州路、四川路、莘縣路、冠縣路、新疆路、商河路、泰山路、遼寧路、華陽路、內(nèi)蒙古路、溫州路至四方長途站。
首末車時間：隧道薛家島樞紐站 6:00--21:00 、四方長途站 5:30--20:30
去程： 隧道薛家島樞紐站 - 菏澤路 - 海員 - 泰山路 - 華陽路 - 長春路 - 四方長途站
回程： 四方長途站 - 長春路 - 華陽路 - 泰山路 - 海員 - 菏澤路 - 武船重工 - 隧道薛家島樞紐站
隧道5路
靈山衛(wèi)公交樞紐站——大窯溝
去程： 靈山衛(wèi)公交樞紐站 - 東方華庭 - 大灣港路 - 鳳凰都 - 風(fēng)和日麗 - 石油大學(xué)南門 - 上流匯 - 碼頭休閑村 - 海韻嘉園 - 北船職工公寓 - 團(tuán)島 - 西鎮(zhèn) -青島火車站(蘭山路) - 青醫(yī)附院 - 市立醫(yī)院 - 大窯溝
回程： 大窯溝 - 市立醫(yī)院 - 青醫(yī)附院 - 青島火車站(廣西路) - 西鎮(zhèn) - 團(tuán)島 - 北船職工公寓 - 海韻嘉園 - 碼頭休閑村 - 上流匯 - 石油大學(xué)南門 - 風(fēng)和日麗 - 鳳凰都 - 大灣港路 - 東方華庭 - 靈山衛(wèi)公交樞紐站
首末車時間：靈山衛(wèi)公交樞紐站 6:00-20:30、 大窯溝 6:35--19:30
隧道6路
靈山衛(wèi)公交樞紐站——天泰體育場
去程： 靈山衛(wèi)公交樞紐站 - 東方華庭 - 大灣港路 - 鳳凰都 - 風(fēng)和日麗 - 石油大學(xué)南門 -上流匯 - 碼頭休閑村 - 海韻嘉園 - 北船職工公寓 - 團(tuán)島 - 青島火車站(太平路) - 棧橋(太平路) - 魯迅公園(海底世界) - 南海路 - 天泰體育場
回程： 天泰體育場 - 海水浴場 - 魯迅公園(海底世界) - 棧橋(廣西路) - 青島火車站(廣西路) - 西鎮(zhèn) - 團(tuán)島 - 北船職工公寓 - 海韻嘉園 - 碼頭休閑村 - 上流匯 - 石油大學(xué)南門 - 風(fēng)和日麗 - 鳳凰都 - 大灣港路 - 東方華庭 - 靈山衛(wèi)公交樞紐站
首末車時間：靈山衛(wèi)公交樞紐站6:20-21:00、天泰體育場 6:25--19:55
隧道7路
靈山衛(wèi)公交樞紐站——利津路客運站
去程： 靈山衛(wèi)公交樞紐站 - 東方華庭 - 大灣港路 - 鳳凰都 - 風(fēng)和日麗 - 石油大學(xué)南門 - 上流匯 - 碼頭休閑村 - 海韻嘉園 - 北船職工公寓- 武船重工 - 團(tuán)島 - 青島火車站(太平路) - 中山路 - 市立醫(yī)院 - 科技街(頤高數(shù)碼廣場) - 利津路 - 利津路客運站
回程： 利津路客運站 - 利津路 - 科技街(頤高數(shù)碼廣場) - 市立醫(yī)院 - 中山路 - 青島火車站(廣西路) - 東平路[輪渡] - 團(tuán)島 - 武船重工 - 北船職工公寓 - 海韻嘉園 - 碼頭休閑村 - 上流匯 - 石油大學(xué)南門 - 風(fēng)和日麗 - 鳳凰都 - 大灣港路 - 東方華庭 - 靈山衛(wèi)公交樞紐站
首末車時間：靈山衛(wèi)公交樞紐站 6:00--21:00 、利津路客運站 6:00--19:50
隧道8路
靈山衛(wèi)公交樞紐站——四方長途站
去程： 靈山衛(wèi)公交樞紐站 - 東方華庭 - 大灣港路 - 鳳凰都 - 風(fēng)和日麗 - 石油大學(xué)南門 - 上流匯 - 碼頭休閑村 - 海韻嘉園 - 北船職工公寓 - 武船重工 - 菏澤路 - 海員 - 泰山路 - 華陽路 - 長春路 - 四方長途站
回程： 四方長途站 - 長春路 - 華陽路 - 泰山路 - 海員 - 菏澤路 - 武船重工 - 北船職工公寓 - 海韻嘉園 - 碼頭休閑村 - 上流匯 - 石油大學(xué)南門 - 風(fēng)和日麗 - 鳳凰都 - 大灣港路 - 東方華庭 - 靈山衛(wèi)公交樞紐站
首末車時間：靈山衛(wèi)公交樞紐站6:10-20:30、 四方長途站 6:00--19:20
八條隧道公交實行無人售票，上車兩元。刷琴島通卡1.60元/次，優(yōu)惠卡種按優(yōu)惠價執(zhí)行。
青西快線
館陶路汽車站——西海岸汽車總站
去程：館陶路汽車站- 青島火車站（廣西路）- 石油大學(xué)南門- 濱海新村- 機(jī)關(guān)西部辦公中心- 西海岸汽車總站
回程：西海岸汽車總站- 機(jī)關(guān)西部辦公中心- 濱海新村- 石油大學(xué)南門- 青島火車站（蘭山路）- 館陶路汽車站
首末車時間：館陶路汽車站6:00-19:30 西海岸汽車總站6:00-19:30
L2路（青島世博園的旅游專線）
薛家島樞紐站——青島世博園
站點設(shè)置：薛家島樞紐站-青島火車站-市立醫(yī)院-科技街-四方長途站-鄭州路-大村莊-下王埠-萬科生態(tài)城-青島世博園(共10站)
線路走向：由薛家島樞紐站發(fā)車經(jīng)膠州灣隧道、四川路、莘縣路、小港一路、東西快速路橋下道路、膠州路、熱河路、華陽路、內(nèi)蒙古路、溫州路、重慶南路、重慶中路、金水路、東川路到達(dá)青島世博園。
線路功能：滿足黃島東、西區(qū)市民快速到達(dá)青島世博園的出行需求，完善青島世博園旅游配套，點對點直達(dá)，縮短市民的出行時間，方便市民到世博園游玩。
營運指標(biāo)：線路全長39公里，配備純電動車，定點發(fā)車，日運行4車次/單向（如節(jié)假日客流高，及時增加運力）。
發(fā)車時間：薛家島樞紐站7:30、8:30、9:30、10:30；青島世博園站14:30、15:30、16:00、16:30。
膠州灣
膠州灣位于山東省山東半島南部。又稱膠澳。有南膠河注入。膠州灣口窄內(nèi)寬，東西寬15海里，南北長18海里（低潮位時)，面積446平方千米，版權(quán)所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！為伸入內(nèi)陸的半封閉性海灣，天然深水航道水深10～15米左右，無泥沙淤積，冬季一般不結(jié)冰。青島港位于灣口北部，是黃海沿岸水運樞紐，山東省及中原部分地區(qū)重要的海上通道之一。灣口西南方為黃島油碼頭，是中國三大專用原油輸出碼頭之一。1898年（清光緒二十四年）被德國強(qiáng)租，1914年又為日本強(qiáng)占，至1922年我國收回。
大事記
●2005年4月5日，青島市規(guī)劃局確定建設(shè)膠州灣隧道的選址。隧道全長7.8公里，位于膠州灣灣口，連接青島和黃島兩地，雙向6車道。
●2006年12月27日，膠州灣隧道開工典禮在薛家島端舉行。
●2011年6月30日，膠州灣隧道正式通車。通行客車按車型收費，具體標(biāo)準(zhǔn)為：一類客車（7座及7座以下）為30元/車次；二類客車（8座至19座）為55元/車次；三類客車（20座至39座客車）為65元/車次；四類客車（40座及40座以上)為100元/車次。
●2012年11月1日，膠州灣隧道通行費標(biāo)準(zhǔn)首次下調(diào)。具體標(biāo)準(zhǔn)為：一類客車(7座及7座以下)調(diào)整為20元/車次；使用電子不停車收費（ETC）的一類客車，按16元/車次收??；出租車空駛通行由15元/車次調(diào)整為10元/車次，按照有關(guān)規(guī)定，載客出租車通行隧道，隧道通行費是由乘客承擔(dān)的。其他車型通行仍按原標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
●2014年6月30日，膠州灣隧道運營三周年，累計通行車輛2490萬輛次，近1億人次海底往返膠州灣兩岸。
●2014年11月1日，膠州灣隧道通行費再次下調(diào)。具體標(biāo)準(zhǔn)為：一類客車（7座及7座以下）的膠州灣隧道通行費調(diào)整為15元/車次；版權(quán)所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！使用電子不停車收費車載裝置（ETC），通行費為12元/車次；規(guī)定出租車載客通行隧道通行費標(biāo)準(zhǔn)為15元/車次，空駛通行隧道通行費標(biāo)準(zhǔn)為10元/車次 ；其他車型通行仍按原標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
●2015年8月1日，膠州灣隧道通行費再次下調(diào)。具體標(biāo)準(zhǔn)為：一類客車（7座及7座以下）的膠州灣隧道通行費調(diào)整為10元/車次；使用電子不停車收費車載裝置（ETC），通行費為8元/車次；規(guī)定出租車載客通行隧道通行費標(biāo)準(zhǔn)為10元/車次，空駛通行隧道通行費標(biāo)準(zhǔn)為10元/車次 ；其他車型通行仍按原標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
相關(guān)鏈接
中國工程院院士、隧道主要設(shè)計者周豐峻表示，該隧道建設(shè)難度巨大，地質(zhì)情況復(fù)雜，共穿過18條地質(zhì)斷層，在中國海底隧道建設(shè)史上尚屬首次。
據(jù)介紹，該隧道通車后，將結(jié)束膠州灣兩岸的人員往來依靠輪渡的時代，實現(xiàn)東西岸半小時圈。此外，該隧道開通后，將和同日開通的世界最長跨海大橋青島膠州灣大橋一道串起山東半島濱海大道的“黃金鏈”，貫通中國高速公路G20、G22、G15等交通大動脈，推動山東半島與東三省、京津冀及環(huán)渤海、長三角等經(jīng)濟(jì)圈的合作融合。
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