黃浦江（上海界內(nèi)河流）

中文名稱(chēng)黃浦江英文名稱(chēng)Huangpu River所屬水系長(zhǎng)江水系地理位置上海市河長(zhǎng)約113公里河長(zhǎng)時(shí)光輝。

歷史變遷

明代以前，吳淞江（蘇州河）曾是太湖的主要出海通道，黃浦江（鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)前名“黃浦”）是其支流。當(dāng)時(shí)的吳淞江下游大致從北新涇經(jīng)今曹楊新村至潭子灣向東北接虬江路至虬江碼頭，再沿今復(fù)興島以北段黃浦江出大蹌浦口（后改稱(chēng)吳淞口）匯入長(zhǎng)江。而當(dāng)時(shí)的黃浦原經(jīng)上海浦（今虹口港）在今嘉興路橋附近流入?yún)卿两ù颂幵Q(chēng)黃浦口）。明初時(shí)，因吳淞江淤淺嚴(yán)重，黃浦口淤塞不通，當(dāng)時(shí)的戶部尚書(shū)夏元吉疏浚吳淞江南北兩岸支流，引太湖水入瀏河、白茆直注長(zhǎng)江（“掣淞入瀏”），又疏浚上?？h城東北的范家浜（即今黃浦江外白渡橋至復(fù)興島段），使黃浦從今復(fù)興島向西北流至吳淞口入注長(zhǎng)江，此后吳淞口實(shí)際成了黃浦口，故有“黃浦奪淞”之說(shuō)。

據(jù)清同治《上?？h治》記載，明永樂(lè)中戶部尚書(shū)夏原吉疏浚大黃浦，匯合吳淞江，通范家浜至吳淞口入海。海瑞主持在古東江（時(shí)通稱(chēng)橫潦涇）金匯港口東側(cè)修壩建閘港，使上游來(lái)水大多北折改走黃浦，沖刷了吳淞江下游河床，使吳淞江淤積問(wèn)題得到徹底解決，而“三江”之一的吳淞江也成為黃浦的支流。橫潦涇水北流后始成今日的黃浦江，同時(shí)僅有少量來(lái)水過(guò)閘港走舊水道直接入海，使古東江下游河道不斷淤積，以后這段河道也通稱(chēng)閘港。

干流情況

自女兒涇至閘港段稱(chēng)南黃浦，浦南為松江、奉賢縣境，原先還有金山縣境，江北有一段為老閔行經(jīng)開(kāi)區(qū)境，江面寬300～450米，河底高程一10米左右；自閘港向北稱(chēng)東黃浦，江面寬至600～700米，河床也逐漸加深至一15米左右，過(guò)徐匯區(qū)龍華鎮(zhèn)以后江面又收束到450米左右。

上游江水可供生活用水，龍華以下以航運(yùn)功能為主，江面寬約550米，最大水深17.4米，航道最淺處水深9.1米。黃浦江航道從吳淞口至松浦大橋一段可通萬(wàn)噸級(jí)輪，松浦大橋至毛竹港可通1000噸級(jí)輪船，龍華港以下兩岸均為裝卸區(qū)，龍華港以上局部有淺灘。上海市60%以上輸入貨物和98%以上外貿(mào)物資均由此航道出入，客運(yùn)線年客運(yùn)量在600萬(wàn)人次以上。

水文特征

黃浦江是湖源合流，泥沙主要從吳淞口漲潮進(jìn)入。懸沙量一般是下游大于上游，漲潮大于落潮，大潮含沙量高于小潮含沙量，靠近邊灘水體含沙量大于主槽含沙量。受長(zhǎng)江來(lái)水來(lái)沙的影響，黃浦江下游段河床存在明顯的“洪淤枯沖”特點(diǎn)，季節(jié)性沖淤幅度在0.4~1.2米，略大于長(zhǎng)江口攔門(mén)沙河槽季節(jié)性沖淤幅度。

水系組成

青浦區(qū)

淀浦河位于青浦區(qū)中部、松江區(qū)北部、閔行區(qū)中部。西起淀山湖口九曲港，東至黃浦江船華渡口。聯(lián)結(jié)淀山湖、黃浦江，故名。自西向東橫越上海市中部，跨青浦、松江兩區(qū)和閔行區(qū)10個(gè)鎮(zhèn)，與西大盈港、東大盈港、老通波塘、新通波塘、北竹港和北橫涇等交匯。長(zhǎng)46公里。青浦鎮(zhèn)以西河段原名漕港。其中青浦段最長(zhǎng)，為29公里，底寬25米，底高-1米，河面寬48米。淀浦河系沿原搶開(kāi)河、漕港、橫泖、蒲匯塘等河裁變?nèi)≈?、拓寬、浚深，并歷經(jīng)1959年、1971年、1977年三次施工，1977年3月全線貫通。是1949年以來(lái)上海市最大的水利工程，為青浦區(qū)、松江區(qū)控制排水的骨干河道，也是溝通太湖流域和上海市的骨干航道之一。西端淀山湖口建有船閘，東部在松江區(qū)、閔行區(qū)交界處建有節(jié)制閘和船閘。為六級(jí)航道，通行100噸級(jí)船只，受益農(nóng)田約3.6萬(wàn)公頃，具有排澇作用。

閔行區(qū)

張家塘港位于閔行區(qū)中部、徐匯區(qū)南部。西起新涇港，東入黃浦江。長(zhǎng)約8公里?？菟谒?.2米，可通行20噸級(jí)船舶。受益農(nóng)田約530公頃。

松江區(qū)

橫潦涇在松江區(qū)西南部。西起斜塘與圓泄涇匯合處，東匯大泖港接豎潦涇，為黃浦江上游主要河段之一。長(zhǎng)5.5公里，底寬80～200米，面寬240米。屬二級(jí)航道，通行1000噸級(jí)船只，與豎潦涇同為杭申線、長(zhǎng)湖申線和蘇申外港線的主要組成部分，是上海市聯(lián)結(jié)浙江省的水上動(dòng)脈，太湖流域和浙江來(lái)水下泄入海的主要通道。

浦東新區(qū)

西溝港位于浦東新區(qū)中部。曾稱(chēng)西溝浦。南起川楊河，往北流經(jīng)張江、金橋、洋涇、張橋等4鎮(zhèn)境，入黃浦江。長(zhǎng)11.47公里?？菟诤降浪?.8米，可通行20～30噸級(jí)船舶。河口建有節(jié)制水閘。

曹家溝位于浦東新區(qū)中部。曾名都臺(tái)浦。明天順二年（1458年），巡撫都御史崔恭疏浚曹家溝，故稱(chēng)曹家溝為都臺(tái)浦。由三灶港北流，經(jīng)過(guò)川沙鎮(zhèn)、唐鎮(zhèn)、陸行、張橋4鎮(zhèn)，達(dá)趙家溝。長(zhǎng)13.2公里?？菟诤降浪?.3米，寬10米，可通行20噸船舶，受益農(nóng)田3000余公頃。

奉賢區(qū)

南沙港位于奉賢區(qū)西部。北起黃浦江，南流經(jīng)鄔橋、法華橋，至胡橋匯上橫涇后南入運(yùn)石河。長(zhǎng)約18余公里。兼具排灌、通航之利。

徐匯區(qū)

龍華港在徐匯區(qū)東部。明正德《松江府志》卷二云："龍華港，東南至百婆橋，入于黃浦，故亦名百婆塘。"后來(lái)百婆橋也稱(chēng)百步橋，百婆塘亦叫百步塘。西起蒲匯塘與漕河涇港交匯處，東入黃浦江。長(zhǎng)3.7公里?？菟诤降浪?.6～1.9米，可通行10～60噸級(jí)船舶。

楊浦區(qū)

楊樹(shù)浦港位于楊浦區(qū)西部。西北起走馬塘，東南注入黃浦江。原名楊樹(shù)浦，亦稱(chēng)楊名港、楊名浦、楊木浦、蘭路港、蘭州河。19世紀(jì)末葉后，人口增多，工商繁榮，"楊樹(shù)浦"遂逐漸成為區(qū)片名稱(chēng)，為使區(qū)片名和河流名有所區(qū)別，將河流楊樹(shù)浦改稱(chēng)楊樹(shù)浦港。有航運(yùn)和泄洪之利，長(zhǎng)陽(yáng)路以南可通行15噸級(jí)以下小船。

金山區(qū)

秀州塘位于金山區(qū)西部，西起七仙涇，往東經(jīng)金山區(qū)朱涇鎮(zhèn)北折至六里庵港。長(zhǎng)18.4公里。宋元時(shí)，是華亭縣與秀州（今浙江嘉興）間的水驛道，故名秀州塘，亦稱(chēng)官塘、大官塘?？赏ㄐ?00～300噸級(jí)船只。為金山區(qū)與浙江嘉善區(qū)之間的主要航道，受益農(nóng)田約6000公頃。

面杖港位于金山區(qū)西部。西起浙江省嘉善縣潮泥灘，水源來(lái)自長(zhǎng)泖，往東北流經(jīng)興塔，北入秀州塘。長(zhǎng)12.6公里。枯水期航道水深1～2米，底寬5～10米，可通航15～30噸級(jí)船舶，受益農(nóng)田4000余公頃。

虹口區(qū)

虹口港位于虹口區(qū)南部。亦名沙洪、穿洪或洪口。于嘉興路橋附近接俞涇浦，稍南，有沙涇港來(lái)匯，再東南流過(guò)鴨綠江路橋、漢陽(yáng)路橋，南入黃浦江。長(zhǎng)1.5公里?？菟谒?.5米，寬5～8米?？赏ㄐ?0噸級(jí)船舶。

南匯區(qū)

周浦塘位于南匯區(qū)西北部、閔行區(qū)東部。東起咸塘港，往西經(jīng)題橋、陳行，至塘口入黃浦江。西口建有船閘。長(zhǎng)10.5公里?？菟诤降浪?.5～3.4米，河寬8～10米?？赏ㄐ?0～100噸級(jí)船舶，受益農(nóng)田3000余公頃。

流域概況

氣候

黃浦江水系受冷暖空氣交替影響和海洋濕潤(rùn)空氣調(diào)節(jié)，氣候濕潤(rùn)。根據(jù)上海市監(jiān)測(cè)資料，多年平均年降水量為1098mm，年雨日為125～135天，多年平均年蒸發(fā)量約1008mm。該地區(qū)常受臺(tái)風(fēng)侵襲，往往伴隨大風(fēng)和暴雨，當(dāng)沿海區(qū)域盛行偏北風(fēng)向時(shí)，最利于黃浦江增水。如增水出現(xiàn)在大潮汛期間，則潮位異常升高。

文化

四是開(kāi)放性，黃浦江文化是一種開(kāi)放性文化。上海是全國(guó)最具國(guó)際性的地區(qū)，而黃浦江則是它通向世界的水道。100多年前的上海就是全世界最自由的港口之一。自開(kāi)埠以來(lái)，黃浦江文化就彰顯出中西合璧的文化開(kāi)放態(tài)勢(shì)。

經(jīng)濟(jì)社會(huì)

黃浦江畔，過(guò)去只有浦西外灘“萬(wàn)國(guó)建筑博覽會(huì)”一條天際線，90年代浦東的崛起，再添小陸家嘴現(xiàn)代樓宇天際線，左右交輝。黃浦江不再是城鄉(xiāng)結(jié)合部，她從“城市邊緣線”一躍成為連接騰飛兩翼的“城市中心線”。黃浦江匯聚著、流淌著這座城市的靈氣、精華、風(fēng)韻。

治理開(kāi)發(fā)

上海港

黃浦江在穿越市區(qū)的60公里江段，水面寬闊，深度較大，是上海港客貨碼頭所在地。上海港為中國(guó)吞吐量最大的進(jìn)出口港。黃浦江在穿越市區(qū)的60公里江段，水面寬闊，深度較大，是上海港客貨碼頭所在地。版權(quán)所有山東聊城聊之旅國(guó)際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！上海港為中國(guó)吞吐量最大的進(jìn)出口港。沿黃浦江兩岸，先后建起的大小碼頭有100多個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)深水泊位約有五六十個(gè)。碼頭岸線長(zhǎng)度已超過(guò)10公里多。黃浦江是一個(gè)河港，但又兼有海港性質(zhì)。江上航道總長(zhǎng)約60公里，平均寬260米，吃水深度在8米以上。

大橋

楊浦大橋斜拉橋，南浦大橋斜拉橋，盧浦大橋拱橋，徐浦大橋斜拉橋，閔浦大橋雙層斜拉橋（上層A15公路下層普通公路），奉浦大橋（西橋），連續(xù)梁橋（A4公路專(zhuān)用），閔浦二橋（獨(dú)塔雙索斜拉橋，上層公路下層軌道交通5號(hào)線南延伸），松浦大橋（鋼銜架雙層公鐵橋，上層G320公路下層金山支線），松浦二橋連續(xù)梁橋（A5公路專(zhuān)用） ，松浦三橋連續(xù)梁橋（在建）

隧道

外環(huán)路隧道（外環(huán)線），軍工路隧道（浦西軍工路—浦東金橋路，中環(huán)線），翔殷路隧道（翔殷路—五洲大道、崇明島），大連路隧道（東方路乳山路—大連路惠民路），新建路隧道（周家嘴路新建路—拾步街），延安東路隧道（陸家嘴西路—延安東路福建中路，浦東往浦西），人民路隧道（人民路—中山東二路—東昌路浦城路），復(fù)興東路隧道（雙層隧道，復(fù)興東路—張楊路），西藏南路隧道（西藏南路高雄路—高科西路，最初為世博會(huì)專(zhuān)用隧道），打浦路隧道（上海最老的一條隧道，中山南路打浦路—長(zhǎng)清路耀華路），打浦路隧道復(fù)線（老隧道是東向西，復(fù)線是西向東），龍耀路隧道（龍耀路龍吳路—耀華路長(zhǎng)清路），上中路隧道（中環(huán)線）

輪渡線

三淞線（吳淞—三岔港），草臨線（草鎮(zhèn)—臨江路），東嫩線 （東塘路—嫩江路），金定線（金橋路—定海橋，復(fù)興島），民丹線（民生路—丹東路），其秦線（其昌棧—秦皇島路），東金線（東昌路—金陵?yáng)|路，到外灘的旅游輪渡，空調(diào)輪渡2元/人），東東線（東昌路—東門(mén)路，到豫園），楊復(fù)線（楊家渡—復(fù)興東路，到豫園老城廂），塘董線（塘橋—董家渡），南陸線（南碼頭—陸家浜路,南浦大橋），南南線（南碼頭—南江路，已停航），三港線（三林—港口），陳車(chē)線（陳行路—車(chē)溝橋），杜吳線（杜行—吳涇），西閔線（西渡—閔行），塘米線（塘口—米市渡）

旅游

吳淞水門(mén)、江灣塔影、楓島漁火、長(zhǎng)虹臥波、城堡滴翠、滴水映日、外灘春秋、東方水都、龍華晚鐘等將構(gòu)成黃浦江沿岸不容錯(cuò)過(guò)的全新“十景”。

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