馬六甲海峽

中文名稱(chēng)馬六甲海峽外文名稱(chēng)Strait of Malacca所屬地區(qū)緬甸海里的東南狹長(zhǎng)海域地理位置馬來(lái)半島與蘇門(mén)答臘島之間的海峽面積約65000平方千米氣候條件熱帶雨林氣候，熱帶季風(fēng)氣候著名景點(diǎn)馬來(lái)半島和蘇門(mén)答臘島全長(zhǎng)約1080千米平均深度27米走向東南-西北周邊國(guó)家新加坡，印尼，馬來(lái)西亞所屬地區(qū)東南亞地區(qū)最深處150米海水溫度29℃~32攝氏度重要港口新加坡港；馬來(lái)西亞皇京港。

交通樞紐

馬六甲海峽：是緬甸海里的東南狹長(zhǎng)海域、連接印度洋和太平洋的水道，西岸是印度尼西亞所屬的的蘇門(mén)答臘島，東岸是西馬來(lái)西亞和泰王國(guó)的南部，面積為65000㎞2。海峽長(zhǎng)度為800千米，狀似漏斗，其南口寬只有65千米，向北漸寬，到印度尼西亞的沙璜市和泰王國(guó)南部的克拉地峽之間的北口已寬達(dá)249千米。

馬六甲海峽因在馬來(lái)亞海岸上的貿(mào)易港口馬六甲（Melaka，原稱(chēng)Malacca）而得名，該城在16和17世紀(jì)時(shí)是重要的港埠。

航道最窄處在東岸波德申港附近的1.8米淺灘處，寬約5.4公里。主要深水航道偏于海峽東側(cè)，可航吃水20米的巨輪。兩岸地勢(shì)低平，多紅樹(shù)林海灘，淤積旺盛，東西海岸線每年可伸展60-500米。西岸多大片沼澤與廣大的泥質(zhì)島嶼，大船不易靠岸；東岸有零散的岬角或巖島，便于船只停泊。通航歷史遠(yuǎn)達(dá)兩千多年，是環(huán)球航線的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。每年有五萬(wàn)多艘貨輪、油輪及其他船只通過(guò)該海峽。

海峽歷史

沿岸的新加坡港，是世界著名大港，吞吐量為世界第四。港內(nèi)碼頭岸線長(zhǎng)達(dá)三四千米，可同時(shí)容納30余艘巨輪停泊。擁有40萬(wàn)噸級(jí)的巨型船塢，能修理世界最大的超級(jí)油輪。

自然環(huán)境

馬六甲海峽是溝通太平洋與印度洋的重要航道。

馬六甲海峽

通航歷史遠(yuǎn)達(dá)2000多年，是環(huán)球航線的重要環(huán)節(jié)，每天平均通過(guò)的船有200多艘，每年通過(guò)8萬(wàn)多艘，成為僅次于多佛爾海峽-英吉利海峽的世界最繁忙海之一。然而海峽寬度較窄，其中還有沙灘和沙洲，淺于23米的地方就有37處，再加上過(guò)去的沉船等有礙巨型油輪通行，因而不斷發(fā)生巨輪擱淺事件，載重20萬(wàn)噸以上油輪只得繞道印尼的龍目海峽，多航行2000多千米。同時(shí)兩岸泥沙不斷向海峽內(nèi)淤積，海岸線每年大約向前伸展60～500米。如按此淤積速度，馬六甲海峽1000年內(nèi)就會(huì)消失。因而加強(qiáng)航道疏浚和綜合治理是非常艱巨任務(wù)。

馬六甲海峽，沿岸美麗富饒。年平均氣溫在25℃以上，年降雨量在3000毫米左右。熱帶叢林遍布兩岸，高達(dá)60米的常綠樹(shù)隨處可見(jiàn)。各種藤蘿攀緣植物，像天羅地網(wǎng)纏繞在巨樹(shù)之間。兩岸又是熱帶橡膠、錫和石油的重要產(chǎn)地。西北端的檳榔嶼，風(fēng)光秀麗，被譽(yù)為“東方明珠”。

馬六甲海峽

戰(zhàn)略地位

各國(guó)態(tài)度

沿岸國(guó)家

馬六甲海峽的沿岸國(guó)家，即新加坡、馬來(lái)西亞、印尼三國(guó)。

其中印馬兩國(guó)一直反對(duì)外部力量介入馬六甲海峽，認(rèn)為這將是對(duì)其主權(quán)的侵犯。

專(zhuān)家認(rèn)為，沿海三國(guó)會(huì)有選擇性的接受各大國(guó)的幫助，但只是提供裝備、后援、訓(xùn)練之類(lèi)的低度、間接幫助，只能間接地提供幫助來(lái)加強(qiáng)對(duì)海峽的巡邏能力，從而有效地控制和減少海盜以及恐怖襲擊事件的發(fā)生，而不是讓大國(guó)國(guó)直接介入馬六甲海峽事務(wù)。

中國(guó)

2006年4月20日馬來(lái)西亞交通部長(zhǎng)陳廣才在受《星報(bào)》的采訪中說(shuō)，由于馬六甲海峽頻發(fā)生的海盜活動(dòng)，增加了人們對(duì)該海峽受到恐怖主義攻擊危險(xiǎn)的擔(dān)憂。在陳廣才當(dāng)時(shí)造訪北京時(shí)，馬六甲海峽保安是主要談?wù)撜n題之一。

在今后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里，中國(guó)仍將使用馬六甲海峽這條海上運(yùn)輸通道，因此，設(shè)法參與、維護(hù)馬六甲海峽的安全，確保海峽的航道暢通，是中國(guó)必須面對(duì)的重要課題。

美國(guó)

有專(zhuān)家認(rèn)為，美國(guó)介入馬六甲海峽是為了遏制中國(guó)崛起。

重要城市

馬來(lái)半島南端的新加坡島形如坐獅，人們稱(chēng)它為“獅城”。新加坡南面瀕臨新加坡海峽，是南海、爪哇海與馬六甲海峽間的咽喉。新加坡共和國(guó)由60多個(gè)島和9個(gè)礁灘組成。這里被海洋環(huán)抱，氣溫高而不炎熱，茂密的樹(shù)林，綠色的草地，精心、美化的環(huán)境，有條不紊地管理。可以說(shuō)，找不到裸露的地面，看不見(jiàn)飛揚(yáng)的塵土，令人信服地認(rèn)為；版權(quán)所有山東聊城聊之旅國(guó)際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！這里是美麗的花園城市。所以，在這710多平方千米的土地上，每年來(lái)旅游的人達(dá)1200萬(wàn)人次，一流的衛(wèi)生，一流的服務(wù)，贏得世界的贊譽(yù)。

重要港口

新加坡港

新加坡港是東南亞最大的港口。位于新加坡（全稱(chēng)：新加坡共和國(guó)，英文：The Republik of Singapore）的南部沿海，西臨馬六甲海峽（Straits of Malacha）的東南側(cè)，南臨新加坡海峽的北側(cè)，是亞太地區(qū)最大的轉(zhuǎn)口港，也是世界最大的集裝箱港口之一。該港扼太平洋及印度洋之間的航運(yùn)要道，戰(zhàn)略地位十分重要。它自13世紀(jì)開(kāi)始便是國(guó)際貿(mào)易港口，目前已發(fā)展成為國(guó)際著名的轉(zhuǎn)口港。新加坡港也是該國(guó)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化及交通的中心。

馬來(lái)西亞皇京港

馬六甲皇京港項(xiàng)目（Melaka Gateway）是一個(gè)大型的填海綜合發(fā)展項(xiàng)目，屬于馬來(lái)西亞國(guó)家級(jí)二號(hào)工程，由三個(gè)人造島和一個(gè)自然島嶼組成，占地1366英畝，總投入400億林吉特（約800億人民幣）。預(yù)計(jì)其深水港項(xiàng)目將于2019年完成，超越新加坡成為馬六甲海峽上最大的港口，而全部配套工程將于2025年竣工。

面臨難題

通路狹小

例如馬六甲海峽南部出口，一條在新加坡附近的水道（英文：Phillips Channel），雖然有805千米長(zhǎng)，但最窄處只有37千米寬。為海上交通造成不便?！藿ㄌ﹪?guó)南部克拉地峽運(yùn)河還是難題。

海盜猖獗

為了對(duì)抗海盜，馬來(lái)西亞、印尼、新加坡三國(guó)海軍于2004年7月開(kāi)始已經(jīng)增加了巡邏次數(shù)，要全年全天候巡邏馬六甲海峽。

 

恐怖主義威脅

由于馬六甲海峽寬度最窄處只有37千米，而其深度只有25米。很多專(zhuān)家擔(dān)心若恐怖分子將一些船只弄沉在這些地區(qū)。將會(huì)對(duì)世界經(jīng)濟(jì)造成巨大損失。

印尼造成的煙霧

由于印尼常發(fā)生森林大火，有些印尼土著部落又有燒森林進(jìn)行火耕的傳統(tǒng)，結(jié)果馬六甲海峽常出現(xiàn)煙霧，影響了航行安全，有時(shí)候可見(jiàn)度只剩下200米。

水深漸淺，時(shí)有擱淺事故

馬六甲海峽海底平坦，多為泥沙質(zhì)，而且水流平緩，容易淤積泥沙，所以水下有數(shù)量不少的淺灘與沙洲。巨大的郵輪擱淺事故時(shí)有發(fā)生。有者預(yù)計(jì)，由于兩岸泥沙迅速淤填，在一千年后，馬來(lái)半島與蘇門(mén)答臘島可能相接，馬六甲海峽會(huì)消失。

破解困境

簡(jiǎn)介

因?yàn)槿蚪?jīng)濟(jì)一體化加深，互相依靠，一個(gè)大國(guó)的經(jīng)濟(jì)災(zāi)難會(huì)快速連帶其它地帶出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)危機(jī)（例如2008年單純的美國(guó)金融危機(jī)就導(dǎo)致全球很多地方出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)危機(jī)），所以，難以出現(xiàn)長(zhǎng)期中斷（實(shí)際上即全球級(jí)長(zhǎng)期戰(zhàn)爭(zhēng)）的形勢(shì)（如果是全球級(jí)長(zhǎng)期戰(zhàn)爭(zhēng)則不會(huì)限于馬六甲地帶，而全球管控大型風(fēng)險(xiǎn)的國(guó)際能力大體成熟），但短期中斷的風(fēng)險(xiǎn)并非完全沒(méi)有。

中緬油氣管道

中緬油氣管道的油氣線 起點(diǎn)皎漂港 位于緬甸皎漂經(jīng)濟(jì)特區(qū)的馬德島，日輸油能力為40萬(wàn)桶，這相當(dāng)于中國(guó)日石油進(jìn)口總量的5%。有助于彌補(bǔ)馬六甲海峽的不足。

中巴鐵路

中巴鐵路從瓜德?tīng)柛圻\(yùn)輸波斯灣石油，雖然數(shù)理有限，也有助于改善能源通道。有助于彌補(bǔ)馬六甲海峽的不足。

南沙建設(shè)

南沙永暑礁、美濟(jì)礁、渚碧礁的建設(shè)，有利于中國(guó)力量快速投送到馬六甲海峽附近，防備海盜或恐怖主義，有助于馬六甲海峽和南海的國(guó)際航運(yùn)的保護(hù)。

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