騎樓街

作為一種典型的外廊式建筑物，騎樓的淵源最早可上溯到約2500年前的希臘“帕特農(nóng)神廟”，那是雅典衛(wèi)城的主體建筑。

景點(diǎn)地點(diǎn)： 國內(nèi) 廣東省廣州市

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騎樓街

作為一種典型的外廊式建筑物，騎樓的淵源最早可上溯到約2500年前的希臘“帕特農(nóng)神廟”，那是雅典衛(wèi)城的主體建筑?，F(xiàn)代意義上的騎樓最早起源于印度的貝尼亞普庫爾(Beniapukur)，是英國殖民者首先建造的，稱之為“廊房”。

十九世紀(jì)初，新加坡總督萊佛士在新加坡城的設(shè)計(jì)中，規(guī)定臨街的店屋在臨街面要留出五英尺（5feet）的公共空間，也就是著名的“五腳基”，各家店屋的五腳基相連，成為連續(xù)的走廊，從街道的一端直通到另一端。這種歐陸建筑與東南亞地域特點(diǎn)相結(jié)合的一種建筑形式可以擋避風(fēng)雨侵襲，擋避炎陽照射，造成涼爽環(huán)境，因此在東南亞十分風(fēng)靡。而從南洋返鄉(xiāng)的華人，也在華南地區(qū)建起類似的騎樓。騎樓是我國福建、廣東、海南、廣西等沿海僑鄉(xiāng)特有的南洋風(fēng)情建筑，曾經(jīng)是當(dāng)?shù)爻擎?zhèn)的主要建筑形式。

1878年，香港殖民地政府頒布了《騎樓規(guī)則》，并開始建造騎樓。10年之后，兩廣總督張之洞從香港得知騎樓的功用，便參考香港的經(jīng)驗(yàn)，建議在廣州興建類似騎樓的“鋪廊”。1918年，廣州開始拆除城墻和大量西關(guān)房子，同時(shí)鼓勵(lì)興建騎樓，取而代之 [2] 。短短10年間，建成了近40公里長的騎樓街。而騎樓商業(yè)街過于密集的做法引起了一些人士的批評(píng)，程天固在《廣州市工務(wù)之實(shí)施計(jì)劃》中說早期廣州城市建設(shè)是“畸形的設(shè)計(jì)”，“無一不以資產(chǎn)階級(jí)之利益為前提，而以平民生活之惡化供犧牲”。1932年，廣州公布了不準(zhǔn)建騎樓之馬路名單。

中文名騎樓街性質(zhì)殖民地建筑起源地印度、新加坡、香港等殖民地建筑風(fēng)格南洋風(fēng)情建筑所屬地區(qū)東南亞、中國華南中國代表城市廈門、廣州、海口、梧州等特點(diǎn)底層的房子似乎往里掏空兩米左右。

概況

作為一種典型的外廊式建筑物，騎樓的淵源最早可上溯到約2500年前的希臘“帕特農(nóng)神廟”，那是雅典衛(wèi)城的主體建筑?，F(xiàn)代意義上的騎樓最早起源于印度的貝尼亞普庫爾(Beniapukur)，是英國殖民者首先建造的，稱之為“廊房”。十九世紀(jì)初，新加坡總督萊佛士在新加坡城的設(shè)計(jì)中，規(guī)定臨街的店屋在臨街面要留出五英尺（5feet）的公共空間，也就是著名的“五腳基”，各家店屋的五腳基相連，成為連續(xù)的走廊，從街道的一端直通到另一端。

這種歐陸建筑與東南亞地域特點(diǎn)相結(jié)合的一種建筑形式可以擋避風(fēng)雨侵襲，擋避炎陽照射，造成涼爽環(huán)境，因此在東南亞十分風(fēng)靡，隨后也傳入華南地區(qū)。騎樓是我國福建、廣東、海南、廣西等沿海僑鄉(xiāng)特有的南洋風(fēng)情建筑，都是當(dāng)年華僑從南洋返鄉(xiāng)所建。

1878年，香港殖民地政府為改善居民擁擠的住宿情況，頒布了《騎樓規(guī)則》，并開始建造騎樓。10年之后，兩廣總督張之洞從香港得知騎樓的功用，便參考西方國家和地區(qū)，特別是香港的經(jīng)驗(yàn)，建議在廣州興建類似騎樓的“鋪廊”。1912年，廣東都督陳炯明將廣州城的騎樓正式列為城市管理?xiàng)l例之中。1918年，廣州政府開始鼓勵(lì)興建騎樓。

各地騎樓街

廈門

清代以來，西風(fēng)東漸，廈門作為全國被打開的5個(gè)通商口岸之一，源于古希臘的外廊式建筑，開始傳入廈門?，F(xiàn)代意義上的騎樓最早起源于印度的貝尼亞普庫爾(Beniapukur)，是英國殖民者首先建造的，稱之為“廊房”。這種歐陸建筑與東南亞地域特點(diǎn)相結(jié)合的一種建筑形式可以擋避風(fēng)雨侵襲，擋避炎陽照射，造成涼爽環(huán)境，因此在東南亞十分風(fēng)靡。

大約在鴉片戰(zhàn)爭后，不少從南洋回來的閩南人建商鋪經(jīng)商，他們把異國他鄉(xiāng)的建筑形式用在本地建筑上，騎樓這種“商住合一”的居所應(yīng)運(yùn)而生。他們最早在中山路、大生里一帶建騎樓。這種建筑標(biāo)新立異，下做商鋪，樓上住人，其跨出街面的騎樓，既擴(kuò)大了居住面積，又變成與顧客的共享空間，既可以遮風(fēng)擋雨，讓顧客倍感舒適，又擁有精致考究的店面，顯示出店主與眾不同的品位。而最為特別的是，由于建筑融入了西方元素，讓人們眼前一亮，成為時(shí)尚，逐漸傳播開來，成為閩南極有特色的建筑。

廣州

1878年，香港殖民地政府為改善居民擁擠的住宿情況，頒布了《騎樓規(guī)則》，并開始建造騎樓。10年之后，兩廣總督張之洞從香港得知騎樓的功用，便參考西方國家和地區(qū)，特別是香港的經(jīng)驗(yàn)，建議在廣州興建類似騎樓的“鋪廊”。

1912年，廣東都督陳炯明將廣州城的騎樓正式列為城市管理?xiàng)l例之中。在1912年頒布的《廣東省警察廳現(xiàn)行取締建筑章程及施行細(xì)則》第14條有規(guī)定：“凡堤岸及各馬路建造鋪屋，均應(yīng)在自置私地內(nèi)留寬八（英）尺建造有腳騎樓，以利交通?！边@是“騎樓”第一次出現(xiàn)在官方文獻(xiàn)上，文中的“鋪屋”即是昔日鋪廊之意，而“有腳騎樓”則十分形象地說出了騎樓的樣子。1918年，廣州掀起拆城墻運(yùn)動(dòng)，此后4年間，廣州到處在拆房子。最先從西門開始，政府派出軍隊(duì)、警察、消防員強(qiáng)行拆除城墻和大量西關(guān)商人的房子，騎樓也隨之發(fā)展起來，取而代之。1921年，廣州市政府公布《廣州市促進(jìn)馬路兩旁空地騎樓地建筑規(guī)程》，進(jìn)一步規(guī)定修筑馬路時(shí)必須預(yù)留空地給兩旁興建騎樓時(shí)使用。

1918年至1920年，市政廳成立后，公布了《馬路兩樓鋪物請(qǐng)領(lǐng)騎樓地繳價(jià)暫行簡章》，主要就騎樓地價(jià)和度量方法作了規(guī)定，并將廣州市建騎樓的地塊分成7等：甲等是一德路、永漢路（今北京路）、惠愛中路（今中山五路），乙等是惠愛西路（今中山六路和中山七路）、惠愛東路（今中山四路）、桂香南路（今市政府之南）、豐寧路，丙等是大南路、歸德路、公園路、萬福路、財(cái)政北路、越秀南路，丁等是長庚路、文德路、吉祥路，戊等是越秀中路、文明路，己等是盤福路、大東路（今中山三路、中山四路），庚等是盤福北路、越秀北路。當(dāng)時(shí)規(guī)定在80英尺馬路允許建15英尺的騎樓，但底層高度不得低于15英尺；版權(quán)所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！在100英尺的馬路建20英尺的騎樓，底層高度不可低于18英尺。鑒于廣州興建的騎樓多為15英尺底高，政府又專門頒發(fā)了《廣州市市政公所取拘建筑十五英尺騎樓章程》，對(duì)騎樓的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造作了非常詳細(xì)的技術(shù)要求，由于鋼筋混凝土技術(shù)已漸普及，該章程有“其柱如用士敏土鐵條結(jié)柱”，騎樓可蓋到五層樓的高度。馬路大多是廣州城加大了舊城改建的范圍和力度。

1923年，又公布了《廣州市市政章程例規(guī)》和《廣州市催迫業(yè)戶建筑騎樓辦法》、《本市新辟各馬路承領(lǐng)騎樓地征費(fèi)辦法》，從而加快了廣州騎樓建筑的興建速度。短短10年間，廣州市建成了近40公里長的騎樓街，這些騎樓建筑的范圍是北至德宣路（今東風(fēng)路），西至龍津路，南至河南同福路，東至東華東路，最密集的騎樓建在今天中山路以南、越秀路以西以前被稱之為“老城”的地方，這一帶的騎樓街長度是25500米，占全市騎樓街的六成以上。當(dāng)時(shí)羊城街道兩旁，一幢幢“長了腳”的房子架在半空，特別是騎樓的商業(yè)空間，被房地產(chǎn)商充分利用，下鋪上居，前鋪后居，騎樓建筑，好睇好用，風(fēng)行一時(shí)，成了廣州城市街景的顯著特色。

1929年，時(shí)任國民革命軍廣東編遣區(qū)特派員的陳濟(jì)棠對(duì)于騎樓街道則另有看法，當(dāng)時(shí)廣州的騎樓街道發(fā)展到頂點(diǎn)，各種商店總數(shù)達(dá)2萬多間，平均每50個(gè)廣州人便有1間商鋪，陳濟(jì)棠笑言廣州是一個(gè)“大商場”。此時(shí)受西方近代城市“花園住宅區(qū)”和“田園城市”的理論影響，人們認(rèn)為廣州城內(nèi)的街道因?yàn)橛序T樓而不能種樹，于是現(xiàn)代新式馬路是復(fù)式車道（雙行線）、綠化隔離帶、無上蓋人行道的設(shè)計(jì)，并率先在廣九車站至川龍橋間嘗試。這種商業(yè)街過于密集的做法引起了一些人士的批評(píng)，程天固在《廣州市工務(wù)之實(shí)施計(jì)劃》中說早期廣州城市建設(shè)是“畸形的設(shè)計(jì)”，“無一不以資產(chǎn)階級(jí)之利益為前提，而以平民生活之惡化供犧牲”。1932年的《廣州市修訂取締建筑章程》，專門公布了市內(nèi)不準(zhǔn)建騎樓之馬路名單，其中有白云路、盤福路、長庚路、文德路、廣衛(wèi)路、廣仁路、吉祥路、德宣西路等。

海口

1858年，根據(jù)《天津條約》?？诒婚_辟為通商口岸，英、法、德等國隨后建起了領(lǐng)事館等建筑。從此，?？谥饾u變身為面向南洋的一個(gè)商貿(mào)中心，城市文化更是深受西方的影響。這時(shí)期需要一種能適應(yīng)商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展的城市建筑空間，騎樓于是應(yīng)運(yùn)而生。在這種背景下，上世紀(jì)二十年代，?？诓鸬?/span>古城墻，拓寬街道，在海甸溪南岸逐漸建起了成片的騎樓群。?？诶辖值尿T樓，一般為2-4層，進(jìn)深約30米，分為廊部、樓部、樓頂三個(gè)部分。騎樓設(shè)計(jì)建造者面對(duì)西方建筑，除了吸收一些結(jié)構(gòu)方式和布局方式外，還大膽借鑒各種裝飾樣式。這種對(duì)西方建筑創(chuàng)造性的模仿和改良，使得騎樓在和諧統(tǒng)一中不乏參差有致的變化之美。

騎樓老街里也有典型的傳統(tǒng)瓊北民居，廳堂里為冷灘瓦、木梁架，隔斷是立貼式板壁木結(jié)構(gòu)，保留有清末民初的漏花落地木門窗，拜神祭祖的雕花木龕與神臺(tái)更是十分精美。風(fēng)從南洋來。騎樓富于變化的建筑形式，豐富多彩的裝飾內(nèi)容，豐富性與獨(dú)特性并存，正是建筑形式上歐亞混雜、中西合璧的結(jié)果。騎樓，讓海甸溪南岸這一片街區(qū)商賈云集，商業(yè)交易活動(dòng)極為活躍。博愛路、中山路等5條老街，曾經(jīng)是?？谧罘比A的商業(yè)街區(qū)，店鋪鱗次櫛比。從一個(gè)個(gè)字號(hào)招牌或刻印于騎樓之上的字跡，我們依稀可見老街昔日的輝煌。

如今，您在中山路可以見到，泰昌隆、梁安記、中央銀行、大亞酒店等老式牌匾修舊如舊、歷久彌新，它們多是建于清末民初的老建筑，是當(dāng)時(shí)?？谥烫?hào)。據(jù)記載，上個(gè)世紀(jì)30年代，?？谝延?5個(gè)行業(yè)572家商鋪，如“梁安記”、“遠(yuǎn)東公司”和“廣德堂”等等。著名旅店或綜合性娛樂場所，如“五層樓”、“大亞旅店”、“泰昌隆”等等許多大商號(hào)都在老街的騎樓里，展開不見硝煙的經(jīng)營大戰(zhàn)。騎樓老街里還有很多大屋、老宅等古建筑。如，建于1857年的邱家老宅已有100多年的歷史，目前仍有五六戶后人居住。它藏身于南洋建筑風(fēng)格的騎樓之間，布局嚴(yán)謹(jǐn)，有中原文化遺韻。邱家老宅不論是建筑用材和技藝，還是空間布局和設(shè)置，都沿襲了中原傳統(tǒng)建筑的風(fēng)格。

梧州

1897年梧州開埠后，迅速成為廣西的商業(yè)中心。上世紀(jì)20年代，梧州城區(qū)原有的坊式房屋，已不能滿足日益繁榮與發(fā)展的商貿(mào)需求，于是逐漸被時(shí)尚別致、功能齊全的騎樓取代。騎樓的設(shè)計(jì)與建造不僅能滿足商貿(mào)與住宅等需求，更結(jié)合了當(dāng)?shù)爻睗穸嘤?，以及多洪水，易成澇的氣候特點(diǎn)。這樣，臨街的樓層既可作商鋪，樓上又可作住房或寫字樓，而獨(dú)特的騎樓人行道，既可為行人遮陽擋雨，又可為商家營造舒適的經(jīng)營環(huán)境，更顯示出商家以人為本，誠信待客的經(jīng)商之道。梧州曾是廣西最早開放的港口城市，加之毗鄰粵港澳，深受外來文化的影響。故騎樓的風(fēng)格，不僅有中國的建筑特色，也融入了西方文化的韻味。如古香古色的花窗、靈巧別致的磚雕、古樸凝重的牌坊，張揚(yáng)著底蘊(yùn)深厚的中國本土文化。挺拔秀美的羅馬柱、線條流暢的拱窗、繁復(fù)精致的穹雕等，則洋溢著歐美情調(diào)。中西文化在這里碰撞融合，和諧共存，形成了一道獨(dú)特的騎樓藝術(shù)景觀。

梧州的騎樓還有著兩個(gè)鮮明的地域特點(diǎn)，一是騎樓的立柱之上，都設(shè)有一高一低的兩個(gè)鐵環(huán)；二是二樓住宅的臨街之處，均要特設(shè)一個(gè)水門。梧州人為何煞費(fèi)苦心，用盡心機(jī)地設(shè)此兩道機(jī)關(guān)？這自有它的妙用。前者用來系船泊舟，后者則是逃生的通道。梧州地處桂江、潯江、西江三條大江的交匯之處，是個(gè)水患肆虐的所在。自古以來，幾乎每年洪水都要光顧幾次。洪水泛濫之時(shí)，濁浪排空，汪洋一片。人們總結(jié)出一套應(yīng)對(duì)洪水的方法：洪水進(jìn)城，漫到一樓的門口，墊上幾塊磚頭，照例有序做生意，依舊從容打牌，仍然泰然談笑。洪水再高一些，就將備好的船只系在鐵環(huán)上；若是洪水繼續(xù)發(fā)作，漫到二樓，人們則打開那扇水門，跨上隨水漂浮起來的船只，從容鎮(zhèn)定地轉(zhuǎn)移到安全地帶。

北海

北海老城位于北海市臨海的北面，以兩條長約兩公里的古老街道珠海街、中山街為主干。在1876年清廷被迫簽訂的《中英煙臺(tái)條約》中，北海與湖北宜昌、安徽蕪湖、浙江溫州一起被辟為通商口岸，在隨后數(shù)十年中，北海市陸續(xù)形成了包括英、法、德、奧匈帝國、意、萄、美、比等國家領(lǐng)事館或領(lǐng)事代理機(jī)構(gòu)、教會(huì)、醫(yī)院等建筑和珠海街、中山街在內(nèi)的老城。其中珠海街作為主要商業(yè)區(qū)，整體上為嶺南常見的騎樓式樣，但其女兒墻、陽臺(tái)、窗戶等配有各種西洋風(fēng)格的裝飾，中西合璧的色彩十分濃厚。國內(nèi)外專家實(shí)地參觀后認(rèn)為它是目前嶺南地區(qū)直線最長、保存最完好的騎樓老建筑。

南寧

騎樓20世紀(jì)初開始傳入南寧，并逐漸興盛。在南寧騎樓最興盛的時(shí)期，騎樓的建筑風(fēng)格和方式豐富多彩。有的騎樓采用多重瓦檐，使用青色琉璃筒瓦，四角翹起；有的騎樓是木結(jié)構(gòu)，四角立木柱，一通到頂，四面通透，外加清水墻蓋小青瓦，顯示出中國傳統(tǒng)建筑的古樸來。除了解放路，中山路、興寧路步行街，都是南寧騎樓的典型代表。

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