海滄大橋

    廈門海滄大橋是世界第二、亞洲第一座特大型三跨連續(xù)全漂浮鋼箱梁懸索橋，也是廈門市歷史上投資最大的交通工程項目，工程全長5926.527米，主跨648米，海滄大橋設計通行能力為50000輛/日，行車時速為80公里/時，工程概算總投資28.7億人民幣。海滄大橋工程于1996年12月18日破土動工，主體工程于1997年6月份正式開工建設，全橋于1999年12月30日順利通車。

　　位于廈門市西港中部，西起海滄開發(fā)區(qū)馬青公路，跨越廈門西海域并穿過火燒嶼后接廈門本島仙岳路，是廈門島的第二條對外通道。工程全長6419m，由石塘立交、西引道、西引橋、西航道橋、東航道橋、東引橋、東渡互通立交、東引道及附屬工程等組成，東航道橋為懸索主橋，長1108米，主跨648米。版權所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉載必究！海滄大橋為雙向六車道加緊急停車帶的高等級公路特大橋梁，兼具城市橋梁功能。海滄大橋設計通行能力為50000輛/日，行車時速為80公里/時。

    大橋為三跨連續(xù)全飄浮鋼箱梁懸索橋，全長約6000米，主橋3140米，主跨648米。鋼箱梁全長1108米。鋼箱梁寬（即橋面寬）36.6米，高3米。分11類94節(jié)拼接而成，其中標準箱長12米，重157.5噸，最輕的127.4噸，最重的206.6噸。大橋有140米高的雙塔，上架兩根主纜，主纜由99股1萬多根鋼線組成的，由吊桿把主纜和鋼箱梁拉住，鋼箱梁與海面凈高55米，5萬噸巨輪可自由通航。用這種技術建造大橋，世界上屬第二座，亞洲是第一座。江澤民總書記題寫的“海滄大橋”橋名，光彩奪目。大橋凌空飛架，俊美飄逸，銀灰色的橋身，與藍天、碧海、紅花、綠樹融為一體，宛如一道飛虹，又似一條銀龍，架在廈門西海上，成為廈門再騰飛的翅膀。

夜色中的海滄大橋

    海滄大橋不僅是廈門與外界聯(lián)系的又一重要通道，更是現(xiàn)代化廈門的重要標志，同時也是廈門新興的旅游景點，其優(yōu)美流暢的橋梁造型，輕巧獨特錨、塔結構、與周圍環(huán)境協(xié)調一致的橋梁色彩，輕柔的夜景效果等，都將與廈門這座現(xiàn)代化國際性港口風景旅游城市相適應。大橋的建設也證明我們已達到世界造橋水平。

　　海滄大橋是由東渡互通立交東引橋、東航道橋、西航道橋、西引橋、石塘立交橋等大型工程組成的，全長5926.572米，是我國自行設計、自己施工，且大部分材料是國產(chǎn)的。它的建成，代表著本世紀中國建橋水平最高成就。版權所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉載必究！海滄大橋是亞洲第一、世界第二（僅次于丹麥）的三跨連續(xù)全漂浮鋼箱梁懸索橋。

　　從景觀來看，大橋的索塔，采用門式結構、橋柱各部結構采用曲線造型為基調的設計構思，型體上線條流暢、輕柔，大橋本身就是一座藝術精品。銀藍色的橋體與碧藍天空相輝映，看似長虹臥波，宛如玉帶橫臥在粼粼的海面上。110束平行鋼絲索股，掛在門式索塔上，乃是一幅美不勝收的畫卷。

　　從宏觀上看，橋塔、錨碇、橋身，結構和周圍環(huán)境協(xié)調一致，大海、藍天、港口、城市和諧悅色，更感到人文美和自然美融為一體，尤其是夜幕來臨，大橋就像一條民間舞龍，橋塔白光如晝，橋上，縱纜燈火輝煌，真像夏夜銀河星空，顯耀閃亮，給素稱"海上花園"的廈門錦上添花。江澤民總書記題寫的"海滄大橋"橋名，光彩奪目。

　　海滄大橋如一條銀龍舒展在廈門東渡港和海滄投資區(qū)之間的西海域上，和海天渾然一色，舉目望去，行駛的汽車仿佛飛翔在藍天碧海中，縱橫捭闔，一派蒼茫之氣象。海滄大橋是繼廈門大橋后廈門島對外的第二條通道。條條道路通羅馬，才有不可比擬的偉岸氣勢，再美的島嶼如果偏居一方與外界隔絕，也許會有第二個魯賓遜傳奇的故事或一年又一年吟唱飄洋過海心無所依的無奈。版權所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉載必究！中國的文人騷客往往有懷舊念古之情，他們踏訪一座城市鐘情于殘垣斷壁之間，滿目蒼涼中少了幾許寬容自信，而海滄大橋卻給我們一個又一個意外，一個又一個的與眾不同，一個又一個的現(xiàn)代文明給我們帶來的驚喜，一個又一個從里到外身心的愉悅，對于一個游客來說，此時的輕松舒坦也許就是下一次沖刺的動力。

　　海滄大橋景區(qū)的設置充滿了人性的光輝。海中央的西錨錠內巍然聳立著青少年科技館，和27萬平方米的火燒嶼生態(tài)樂園連成一片，這是中國第一個無人居住海島開發(fā)成的旅游景區(qū)，自然界的許多奇妙景象不再是神奇的科幻，變成了伸手可觸的模擬。孩子們新奇的目光插上想象的翅膀，在心領神會中有了成人凝重的神色，我們的思想有了延續(xù)，在延續(xù)中，未來走進了我們今天的生活中。

　　從東渡港牛頭山跨過火燒嶼，到海滄石塘的排頭門，架起了一座亞洲第一的海滄大橋，營造出廈門一處新的景觀。

　“東渡飛虹”以海滄大橋為中心，由大橋東岸景觀游覽區(qū)、火燒嶼生態(tài)游樂園、太平山莊休閑度假區(qū)組成。

東岸觀景游覽區(qū)

　　主要是牛頭山公園和東引橋游覽區(qū)，區(qū)內有橋梁博物館、人工山體疊泉、攀巖登山和自然綠化景觀，是觀大橋、觀西海、觀市區(qū)的制高點。

火燒嶼游樂園

　　主要是一個以自然與生態(tài)、人與動物無邊界交流、科普環(huán)保為主題的旅游觀光休閑島。園內有以西錨碇“青少年科技館”為中心的科普教育區(qū)，以島上林中小道為主體的山林怡情區(qū)，以島上四個湖為主景的“四湖印月”區(qū)和彩巖觀賞區(qū)。

太平山莊休閑度假區(qū)

　　位于大橋西北太平山脈末端臨海，山體植被茂密，視野寬廣，海灣環(huán)抱，環(huán)境優(yōu)良，從這里看廈門西海、廈門市區(qū)和海滄大橋，有寬敞的視角享受，達到天、地、人的和諧境界。

東渡飛虹

　　東渡飛虹有獨特的優(yōu)越環(huán)境，它處于廈門西海的中樞，南有鼓浪嶼、大嶼、猴嶼、兔嶼，北有鏡臺嶼、貓嶼、寶珠嶼，下有火燒嶼，遠處有青嶼、浯嶼和擔嶼。版權所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉載必究！無論在牛頭山頂、火燒嶼觀景塔、太平山別墅天臺，還是在海滄大橋上，翹首北望，只見五條山脊，如五條巨龍，呼嘯騰躍而來，交匯于寶珠嶼，形成“五龍奪珠”的非凡氣勢，形成湖里、集美、杏林人氣旺、財源盛的聚寶盆。舉目南望，如珍珠般的島嶼撒在翡翠碧玉盤里，依偎在廈門的懷抱，它們與廈門島一樣，創(chuàng)造了輝煌的歷史，創(chuàng)造了無窮的財富。目光所及，那林立的高樓、錨泊的巨輪、進出港的飛機，連同沸騰的國道、翠綠的西堤、錦繡的白鷺洲、繁忙的東渡海滄港……織成了廈門的繁榮和富裕。人們已經(jīng)從這里看到二十一世紀廈門的再輝煌，看到廈門人燦爛的未來。

廈門橋梁博物館

　　橋梁博物館，坐落在海滄大橋東岸錨碇內，這是在大橋碩大的錨碇里建起來的我國第一座橋梁博物館。它的造型設計、內容豐富、科技手段先進，展示了高科技水平，為海滄大橋增添景色。博物館由海滄大橋建設展示館、中國橋梁百年回顧展示館和海滄大橋監(jiān)控中心三大部分組成。五層是大橋監(jiān)控中心。這是海滄大橋交通指揮的核心，她具有數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)通信、分析統(tǒng)計、控制高度、文檔管理、圖像圖形顯示和自檢報警等多種現(xiàn)代化管理功能，顯示我國建橋的高科技水平。版權所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉載必究！概述廈門橋梁博物館（Museum of Bridges），坐落在海滄大橋東岸錨碇內，這是在大橋碩大的錨碇里建起來的中國第一座橋梁博物館。它的造型設計、內容豐富、科技手段先進，展示了高科技水平，為海滄大橋增添景色?！?br />     它是由廈門路橋股份有限公司投資興建的集知識性、參與性為一體，集中展示橋梁高科技、橋梁歷史、橋梁文化、橋梁現(xiàn)代化、橋梁科普的大型搏物館，博物館的展教面積有4000平方米。大橋建設展示館、中國橋梁百年回顧展示館和海滄大橋監(jiān)控中心三大部分組成。它們分三層展出： 一層是海滄大橋建設展示館，從大橋設計、施工、科研、投融資、監(jiān)理、景觀等多角度完整地展示了大橋的建設過程。 二層是中國橋梁百年回顧展，以歷史為經(jīng)緯，以橋梁科技為線索，系統(tǒng)地回顧了我國古代與當代橋梁建設的輝煌成就，介紹橋梁科技知識和世界各國不同歷史時期具有代表性的著名橋梁，以及規(guī)劃中的21世紀的宏偉橋梁工程。在我國古代橋梁中有保存完好的趙州橋、宋代的泉州洛陽橋，還有1937年建的錢塘江大橋，美國舊金山金門大橋等；在當代橋梁中有武漢長江大橋、南京長江大橋、汕頭海灣大橋、西陵峽長江大橋等，其中汕頭海灣大橋為預應力混凝土懸索橋。 五層是大橋監(jiān)控中心。這是海滄大橋交通指揮的核心，她具有數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)通信、分析統(tǒng)計、控制高度、文檔管理、圖像圖形顯示和自檢報警等多種現(xiàn)代化管理功能，顯示我國建橋的高科技水平。

　　海滄大橋西引橋2010年12月30日正式通車，海滄生活區(qū)與廈門本島的距離將至少縮短大約6公里。版權所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉載必究！“6公里”不僅意味著海滄與本島空間距離的縮短，更將徹底消弭人們對于“島內島外”的心理隔閡。

　　海滄大橋西引道總投資1.2億，總長1.8公里。 據(jù)悉，通車后，從海滄大道途徑濱湖南路和滄虹路可直接通往西引道上下海滄大橋，節(jié)省行車時間至少10分鐘。

　　此次西引道的開通可直接將島內與海滄的距離縮短6公里。隧道為雙向兩車道，各方向行車均為單向單車道。版權所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉載必究！不過為保證隧道內行車安全、順暢，隧道內設置有3.5米寬的緊急停車帶，以使得隧道基本達到雙向4車道的行車寬度。

　　海滄大橋的道路設計，是按照國家一級汽車專用公路的標準設計，每條車道的通行能力在750輛-800輛，單向三車道的通行能力為2250-2400輛。

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